Saint-Denis va prochainement devenir la première ville d’outre-mer équipée de téléphériques urbains dans les quartiers du Chaudron, Moufia et Bois de Nèfles, puis dans un second temps entre les quartiers de La Montagne et Bellepierre. La CINOR est en effet rentrée dans le concret et la première ligne sera mise en service fin 2021.
Article mis à jour en avril 2021
Le téléphérique urbain de la CINOR
La CINOR (Communauté d’intercommunalités du Nord de La Réunion) a, dès la promulgation de la loi relative à la transition énergétique fin 2016 qui autorise l’installation d’un transport par câble aérien en zone urbaine, débuté un projet de téléphérique urbain à Saint-Denis. La communauté transporte en effet plus de 21 millions de voyageurs par an et prévoit encore une hausse du trafic sur le territoire de 47% entre 2013 et 2023.
On ne peut donc que se réjouir de la concrétisation de ce projet qui entre parfaitement dans le développement nécessaire et souhaitable des transports alternatifs à La Réunion, et qui vise à concilier l’augmentation des déplacements et des modes de transports nécessaires avec le respect de l’environnement et la prise en compte d’un réseau routier déjà saturé. Innovant et adapté aux contraintes environnementales, le téléphérique est le mode de transport le plus sûr au monde et son coût d’infrastructure est inférieur à celui des autres modes de transports collectifs. il est très adapté à La Réunion car il permet notamment de s’affranchir des obstacles physiques comme le relief. Il présente enfin l’avantage de consommer peu d’énergie.
Deux lignes de téléphériques sont aujourd’hui en projet, l’une entre dans le concret, l’autre est encore en phase d’étude. La première ligne reliera les quartiers du Chaudron, du Moufia et de Bois-de-Nèfles qui vont continuer de se développer (construction d’un nouveau lycée à Bois-de-Nèfles, Université…), et la seconde reliera les quartiers de Bellepierre et de La Montagne déjà presque saturés, notamment sur la RD41. Ces lignes seront connectées au réseau de transport existant et tiennent compte du futur Réseau Régional de Transport Guidé (RRTG) de la Région et du projet de Réseau Intégré de Transport Moderne (RITMO) porté par la Ville de Saint-Denis. L’objectif est d’offrir des stations offrant une intermodalité optimale (desserte piétonne, accès au bus, accès en voiture, dépose minute, stationnement à proximité, parking pour vélo…) avec les autres modes de déplacement.
La ligne Bois de Nèfles -> Moufia -> Chaudron : vers une ouverture du téléphérique prévue fin 2021 !
Le tracé et les stations
La CINOR a retenu le choix d’un tracé optimisé avec 5 stations. La ligne de 2,7 km permettra de relier le Bois de Nèfles au Chaudron (et inversement) en 14 minutes, et elle fera circuler 46 cabines offrant 10 places assises chacune, de 6h à 20h en semaine. Un passage toutes les 34 secondes est annoncé.
- Chaudron : installée sur le Mail avenue Leconte Delisle, la station sera un nœud de connexion avec les 11 lignes de bus existantes et le futur TCSP Est (liaison Chaudron à Quartier Français).
- Campus : située sur un îlot bordé par le boulevard Sud et la rue Wagner, la station permettra de désenclaver le secteur. Elle sera le point de départ et d’arrivée d’un cheminement piéton entre la station située sur le haut du mail du Chaudron et le pôle Hôtel de Région/Université. Elle sera en lien direct avec le projet porté par la Région, le Run Rail, qui traversera Saint-Denis via le boulevard Sud, tout en préservant le caractère boisé du site.
- Bibliothèque (Moufia) : située allée du Bosquet, la station sera près de la bibliothèque, un centre commercial et un espace jeunesse sont également prévus.
- Bancoul : la station s’implantera à la croisée des chemins Bancoul et Ylang-Ylang, sur une « place des activités » où marchés forains et animations pourront s’organiser. 67 places de parking sont au programme, ainsi que des bornes de rechargement pour véhicules électriques. Un cheminement piéton sera aménagé entre les établissements scolaires et la future station téléphérique.
- Bois de Nèfles : installée chemin des Vétivers, la station terminus sera proche de la mairie annexe de Bois de Nèfles. D’autres aménagements sont prévus (ZAC Pente z’ananas, zone de loisirs…). De même, l’espace public disponible accueillera un parking-relais éclairé de 56 places, avec vidéo-surveillance et une borne de recharge pour véhicules électriques. L’intermodalité est au cœur du projet.
Planning et lancement des travaux à compter de juin-juillet 2021
Les travaux concernant la ligne téléphérique de la CINOR se dérouleront à partir du mois d’avril 2021. Ils seront entrecoupés d’opérations de déroulage du câble de juin à juillet courants.
Au Chaudron, la construction d’un nouveau pôle d’intermodalité entièrement repensé et modernisé se tiendra à l’arrière de la nouvelle station de transport par câble. Ainsi, ce nouvel espace devrait permettre d’améliorer la circulation des bus et d’assurer, l’indispensable offre d’intermodalité entre téléphérique/bus et, à l’avenir, le tramway Run Rail.
Par la suite, les premiers essais réglementaires, avec les cabines en places, débuteront fin octobre et se poursuivront jusqu’à la fin novembre 2021. L’ouverture au public est attendue la veille de Noël.
Cette ligne coûtera entre 50 millions d’euros, et 2 millions par an pour l’exploitation et la maintenance.
Le marché a été attribué au groupement Filao, mené par l’entreprise Poma, leader mondial dans le transport par câble.
Vidéo du tracé vue d’en haut
La ligne Bellepierre -> La Montagne
Le tracé et les stations
Le choix du tracé répond à l’enjeu majeur du projet : franchir la rivière Saint-Denis et les pentes tout en réduisant les déplacements sur la RD 41. La CINOR a souhaité tirer les leçons de la concertation sur la première ligne et a dès lors choisi, après de nombreuses études, un tracé de 1,3 km avec deux stations seulement, sans survol de propriété privée, avec un nombre minimum de pylônes, afin de limiter l’impact sur l’environnement ainsi que l’impact visuel.
Le parcours permettra de relier Bellepierre à La Montagne en moins de 5 minutes et la ligne transportera plus de 3000 visiteurs par jour.
Planning
Après les premières étude préliminaires et les concertations d’ici fin 2017, les appels d’offres en 2018, le début des travaux devrait intervenir en 2021 pour une mise en service prévue fin 2023. Le budget de cette 2ème ligne est estimée entre 25 et 30 millions d’euros.
Le téléphérique urbain de la CINOR DEVRAIT être parfaitement connecté au Réseau Régional de Transport Guidé (RRTG) et au futur Run Rail aux stations Bertin et Université. En Savoir + : Run Rail, le nouveau transport public régional
Téléphérique et Run Rail
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