Run Rail est le nouveau transport public du réseau régional de transport guidé. Il reliera à terme Saint-Benoît à Saint-Pierre en passant par le Nord et l’Ouest. Le premier tronçon entre Saint-Denis et Sainte-Marie devrait voir le jour d’ici 2024.
Le Schéma d’Aménagement Régional (SAR), approuvé par décret en Conseil d’État en novembre 2011, fixe les grandes orientations en matière d’aménagement du territoire à La Réunion aux horizons 2020-2030. Concernant le volet « transports en commun », le SAR préconise la réalisation d’infrastructures de type Transport en Commun en Site Propre (TCSP) à court-moyen terme dans chaque bassin de vie et définit, à plus long terme, un tracé de principe pour la réalisation du Réseau Régional de Transport Guidé (RRTG) entre Saint-Benoît et Saint-Pierre en passant par le Nord et l’Ouest.
Le Réseau Régional de Transports Guidés (RRTG)
Le Réseau Régional de Transport Guidé (RRTG) a pour ambition d’être une infrastructure évolutive d’un bus vers un mode guidé rapide offrant des temps de parcours concurrentiels à la voiture. Il s’agit d’un transport en commun direct entre chaque pôle urbain et connecté aux réseaux urbains des Autorités Organisatrices de Mobilités (AOM). Décliné à l’échelle régionale, ce réseau, conçu comme la colonne vertébrale des transports en commun sur l’île, a un rôle primordial dans le maillage et la structuration du territoire.
Le RRTG s’appuie sur un maillage de portes, gares ou stations desservant les principaux pôles urbains. Il assure également une connexion avec les Transports en Commun en Site Propre (TCSP) urbains via les pôles d’échanges et se décline autour d’un nombre d’arrêts restreint proposant ainsi une vitesse commerciale élevée.
Run Rail, le nouveau transport public régional
La Commission permanente du Conseil Régional du mardi 21 août 2018 a présenté les conclusions des études de faisabilité et d’opportunité du RRTG (Réseau Régional de Transport Guidé) et de la solution adaptée : le choix d’un mode ferré léger au sol. C’est dans ce cadre que la Région Réunion a dévoilé ce jeudi 20 septembre 2018 parallèlement au 1er pôle d’échanges multimodal de Duparc, Run Rail, le nouveau transport public du réseau régional de transport guidé. D’un tracé de 150 kilomètres, ce nouveau transport en commun reliera à terme Saint-Benoît à Saint-Pierre en passant par le Nord et l’Ouest.
La concertation préalable en 2019 pour le premier tronçon de 10 kilomètres à Saint-Denis.
Du 27 mai qu 6 juillet 2019, les Réunionnais ont été invités à participer à la concertation préalable du projet Run Rail, le tramway express entièrement en site propre. 6 semaines de concertation qui s’est exprimé notamment à travers une conférence de presse, une page internet dédiée au projet, la distribution de dossiers de concertation, une exposition, des panneaux… Un plan de communication-concertation majeure qui a permis de récolter 1 230 contributeurs, dont 560 par voie numérique.
Les engagements de La Région Réunion en 2020-2024 pour le RunRail.
Sans surprise, le projet apparait comme soutenu et attendu par les Réunionnais avec plus de 85% de réponse positive. La Région Réunion, suite à la concertation, s’est ainsi engagée officiellement à poursuivre le projet RunRail, sur un tracé de 10 km, comprenant 10 stations de DUPARC à BERTIN, pour une enveloppe financière de 300 millions d’euros.
Concernant l’Est et l’Ouest de l’île, la Région Réunion s’est également engagé à ouvrir la concertation pour les zones s’entendant de Saint-Paul à Saint-Denis et de Saint-Benoit à Saint-Denis. L’interrogation persiste concernant le projet TAO, Tram Aéroport Entrée Ouest, porté par la CINOR dont la concertation s’est également clôturée en 2019.
En 2020, la CIREST, la communauté intercommunale de l’Est, elle, a voté le lancement des études de faisabilité pour l’extension du RunRail jusqu’à Saint-Benoît.
Sur le front de l’emploi, la Région Réunion avec le RunRail s’est également engagé à la création de 500 emplois durant les travaux et 80 pour l’exploitation.
A l’aube des élections municipales 2020 à La Réunion, il est certain que le RunRail, comme les autres grands projets structurants de La Réunion (Nouvelle Route du Littoral, La Route des Hauts de l’Est, le Téléphérique de la CINOR) cristalliseront une partie des débats.
Première section Nord entre Saint-Denis et Sainte-Marie
La Commission a validé la mise en place des autorisations de programme général de l’opération de création du Réseau Régional de Transport Guidé pour la section Nord entre Saint-Denis et Sainte-Marie. Cette première section de 10 kilomètres disposera de 10 stations entre le pôle Bertin à Saint-Denis et celui de Duparc à Sainte-Marie.
Le RunRail de La Réunion en bref :
- Un tramway express entièrement en site propre
- 10 stations réparties sur moins de 10 km
- Vitesse commerciale de 25 km/h et vitesse de pointe de 70 km/h A
- mplitude de service entre 5h et minuit
- Fréquence de 7,5 minutes en heure de pointe
- Temps de parcours de 20 minutes
- Fréquentation estimée : 30.000 voyageurs/jour
- Investissement de 300 millions d’euros TTC
Cette future ligne reliera les différents pôles d’intérêts régionaux (aéroport Roland Garros, CHU Félix-Guyon, Hôtel de Région, CGSS, Université, Technopole…) entre les stations d’échanges de Bertin et de Duparc. Run Rail sera également connecté avec les futurs lignes de téléphérique de Saint-Denis aux stations Bertin et Université.
En matière de planning, les travaux devraient débuter fin 2020 et la mise en service de cette section Nord est attendue pour 2024. Le coût estimé du projet est de 300 millions d’euros.
En Savoir + : Téléphérique urbain de la CINOR
Le Pôle d’Echanges Multimodal
Le Pôle d’Echanges Multimodal (PEM) est le lieu où s’opère les interconnexions entre les différents modes de transports. Les PEM doit permettre de faciliter le transfert de voyageurs et contribuer à structurer l’espace urbain.
Le premier Pôle d’Echange Multimodal de Duparc à Sainte-Marie a été inauguré le 19 septembre 2018, et constituera notamment le point de départ de la section 1 Nord du futur Run Rail.
Le PEM de Duparc comprend à ce jour :
- 8 quais destinés à accueillir des véhicules du réseau interurbain (Car jaune) et du réseau urbain de la Cinor (Citalis) ;
- 1 parking relais de 100 places accessible à tous les usagers et gratuit (lors de la 1ère année d’exploitation), dont une partie dédiée au covoiturage,
- Des emplacements réservés aux taxis et un espace pour les vélos.
- Deux locaux commerciaux.
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Source : Région Réunion
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